Precios de Seat Ibiza nuevos
12 precios encontrados para Seat Ibiza. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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El Seat Ibiza de quinta generación se mostró al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Recibió su correspondiente actualización de mitad de vida en 2021. Es difícil diferenciarlo por fuera del modelo que re... [Leer más]
Ibiza 1.0 TSI S&S Reference XM 95 | 95 cv | Gasolina | 15.559 € P.V.P. 18.630 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S Style XM 95 | 95 cv | Gasolina | 16.995 € P.V.P. 20.480 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S Style XM 115 | 115 cv | Gasolina | 18.560 € P.V.P. 22.120 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S Special Edition 115 | 115 cv | Gasolina | 18.918 € P.V.P. 23.040 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S FR XS 115 | 115 cv | Gasolina | 20.272 € P.V.P. 24.110 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S Special Edition DSG 115 | 115 cv | Gasolina | 21.360 € P.V.P. 26.020 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S FR XS DSG 115 | 115 cv | Gasolina | 22.837 € P.V.P. 27.130 € | Seleccionar |
Ibiza 1.5 TSI S&S FR XS DSG7 150 | 150 cv | Gasolina | 23.849 € P.V.P. 29.370 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S FR Salta 115 | 115 cv | Gasolina | 24.139 € P.V.P. 24.380 € | Seleccionar |
Ibiza 1.5 TSI S&S FR XS DSG 150 | 150 cv | Gasolina | 25.667 € P.V.P. 29.370 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S FR Salta DSG 115 | 115 cv | Gasolina | 27.458 € P.V.P. 27.733 € | Seleccionar |
Ibiza 1.0 TSI S&S FR Salta DSG 150 | 150 cv | Gasolina | 29.676 € P.V.P. 29.973 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Seat Ibiza
El Seat Ibiza de quinta generación se mostró al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Recibió su correspondiente actualización de mitad de vida en 2021. Es difícil diferenciarlo por fuera del modelo que reemplazó, pues la compañía enfocó las principales mejoras en el interior y en el equipamiento. Se trataba un producto bien gestado, y no necesitaba muchos cambios para mantenerse al día con una férrea competencia. El precio del Seat Ibiza está en la media de sus competidores, pero hay pocas alternativas más caras. Las luces LED son de serie en toda la gama, y se pueden montar llantas de aleación de hasta 18 pulgadas.
A bordo, el salpicadero estrenó una nueva pantalla de infoentretenimiento de 8,25 pulgadas (de 9,25” en opción) con Apple CarPlay y Android Auto inalámbicos. Para el cuadro de instrumentos, el Ibiza luce diales analógicos pero puede optarse por una pantalla TFT de 10,25”. Se aprovechó el lavado de cara para incorporar nuevas salidas de aire y luz ambiental circundante. Eso sí, conservó los mandos físicos para manejar el sistema de climatización, que se puede manejar a través del control por voz. Tiene buen espacio interior para su tamaño y un maletero de 355 litros, una capacidad muy buena, superior a la de la mayoría de sus rivales.
Sigue siendo un coche fácil de llevar y que no renuncia a un toque de dinamismo. No cambió su gama mecánica, que siguió sin ofrecer versiones electrificadas. Se ofrece tres bloques de gasolina (1.0 MPI de 80 CV, 1.0 TSI de 110 CV (ver prueba) y 1.5 TSI de 150 CV (que también probamos), además de una opción de GNC (1.0 TGI de 90 CV). Esta última, junto con la versión de acceso, son las únicas que no pueden disponer de un cambio automático (de serie en el más potente.
La gama Ibiza se estructura en base a cuatro terminaciones: Reference, Style, Xcellence (el más elegante) y FR. Este último tiene un enfoque más deportivo, con la suspensión más firme y parachoques exclusivos (solo a partir del motor 1.0 TSI). Todos pueden sumar el paquete Plus que añade elementos para mejorar la dotación sin tener que recurrir a opcionales por separado.
