Precios de Audi A8 Híbrido Enchufable nuevos
2 precios encontrados para Audi A8 Híbrido Enchufable. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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Además de con motor gasolina y diésel, existe un Audi A8 híbrido. Llegó al mercado en 2022 con la tecnología híbrida enchufable de la marca y se denomina A8 60 TFSIe quattro. La vertiente más frugal de la berlin... [Leer más]
A8 60 TFSIe quattro tiptronic 340kW | 462 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 117.447 € P.V.P. 125.731 € | Seleccionar |
A8 L 60 TFSIe quattro tiptronic 340kW | 462 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 120.041 € P.V.P. 128.521 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Audi A8
Además de con motor gasolina y diésel, existe un Audi A8 híbrido. Llegó al mercado en 2022 con la tecnología híbrida enchufable de la marca y se denomina A8 60 TFSIe quattro. La vertiente más frugal de la berlina de Ingolstadt resulta idílica para hacer los trayectos diarios en modo eléctrico y los largos viajes en modo híbrido.
Estéticamente, el A8 híbrido enchufable tiene los mismos cambios que otros respecto del modelo anterior. Se diferencia de sus homólogos de combustión interna por la firma lumínica específica en la sección inferior del parachoques delantero. Aparte de eso, la doble tapa de repostaje y el emblema en la zaga, nada más. Los cambios en el interior son igual de sutiles, dado que la única distinción está en un cuadro de instrumentos que incorpora el denominado Audi Powermeter (indicando el porcentaje de energía que se está demandando).
Como otros Audi híbridos, el A8 60 TFSIe quattro se mueve gracias a la combinación de un bloque V6 3.0 TFSI y otro motor eléctrico para entregar una potencia conjunta de 462 CV y 700 Nm. La contraparte de esta motorización es la pérdida de volumen de maletero, que pasa de 505 a 390 litros. En cuanto a sus prestaciones, las cuatro ruedas y la caja de cambios lo lanzan hasta los 100 km/h en 4,9 segundos y a una velocidad máxima de 250 km/h, limitada a 135 km/h cuando se circula únicamente con energía eléctrica.
La batería de iones de litio de 17,9 kWh, que le asegura la etiqueta CERO de la DGT y con la que homologa 59 k, de autonomía eléctrica. Utilizando una potencia máxima de carga, la batería puede estar cargada completamente en dos horas y media, mientras que en una doméstica (230 V/10 A) hará lo propio en unas seis horas y media. En cuanto a las ayudas de conducción, Audi cita más de 40 sistemas que se extiendes a lo largo de tres paquetes: Park, City y Tour. Algunos de estos sistemas se pueden adquirir por separado, como la cámara visión nocturna y las de visión de 360 grados.
