Precios de Dfsk E5 Híbrido Enchufable nuevos
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El DFSK E5 se convirtió en uno de los SUV híbridos enchufables con siete plazas más baratos del mercado cuando llegó al mercado de cara a 2025. Comparte plataforma con el DFSK 600, mide 4,76 metros de largo y, a pesar de su precio t... [Leer más]
E5 1.5 130Kw | 110 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 36.629 € P.V.P. 36.999 € | Seleccionar |
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Descripción y valoración Dfsk E5
El DFSK E5 se convirtió en uno de los SUV híbridos enchufables con siete plazas más baratos del mercado cuando llegó al mercado de cara a 2025. Comparte plataforma con el DFSK 600, mide 4,76 metros de largo y, a pesar de su precio tiene un diseño moderno en el que sobresale una gran parrilla frontal con el logo iluminado, luces LED y unas proporciones muy logradas.
El interior es amplio, con una presentación y acabados atractivos. Por supuesto, no falta un buen componente tecnológico, plasmado en dos pantallas, ambas de 12,4 pulgadas, para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento. La segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente, lo que permite un buen acceso a la tercera, donde hay un par de plazas para niños o de uso ocasional. En cuanto al maletero, la amrca anuncia hasta 465 litros con todo el aforo completo (hasta el techo) o bien 1.120 litros con cinco plazas en uso, la configuración más habitual.
El sistema propulsor del DFSK E5 combina un bloque de gasolina de cuatro cilindros 1.5 de 102 CV con uno eléctrico de 176 CV. La potencia total alcanza los 217 CV. Cuenta con un cambio automático y anuncia buenas prestaciones ya que acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza 185 km/h de velocidad máxima. Tiene una batería de iones de litio de 17,52 kWh de capacidad, con la que promete una autonomía eléctrica de 87 km. Admite cargas en corriente alterna de hasta 3,4 kW, por lo que en una toma de esa potencia tardaría cuatro horas en cargarse.
Como vimos en nuestra prueba, tiene una orientación muy enfocada al confort, si bien cuenta con tres modos de conducción (los habituales Eco, Normal y Sport), que cambian dureza de dirección y entrega de potencia. La diferencia entre ellos no es muy acusada. Cuenta con un único nivel de acabado al inicio de su comercialización, denominado Intelligent, con bastantes elementos y que cumple en cuanto a confort y seguridad habida cuenta del precio, además de tener sistemas como el control de descensos o el sistema de grabación de eventos, una dashcam integrada.
