Precios de Volvo S90 nuevos
7 precios encontrados para Volvo S90. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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En primavera de 2020 llegó al mercado el Volvo S90. Se trató de una puesta al día de la berlina grande de la marca que, si bien no es fácil de diferenciar respecto del modelo lanzado en 2016, sí tiene mejoras tecnológi... [Leer más]
S90 B4 Core FWD Aut. | 197 cv | Micro Híbrido Gasolina | 49.208 € P.V.P. 60.750 € | Seleccionar |
S90 B4 Plus FWD Aut. | 197 cv | Micro Híbrido Gasolina | 54.074 € P.V.P. 66.157 € | Seleccionar |
S90 B5 Core Aut. | 235 cv | Micro Híbrido Diésel | 57.893 € P.V.P. 70.400 € | Seleccionar |
S90 B5 Plus Aut. | 235 cv | Micro Híbrido Diésel | 62.759 € P.V.P. 75.807 € | Seleccionar |
S90 B5 Ultimate Aut. | 235 cv | Micro Híbrido Diésel | 66.211 € P.V.P. 79.643 € | Seleccionar |
S90 T8 Recharge Plus AWD | 455 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 68.451 € P.V.P. 81.869 € | Seleccionar |
S90 T8 Recharge Ultimate AWD | 455 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 71.010 € P.V.P. 84.713 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Volvo S90
En primavera de 2020 llegó al mercado el Volvo S90. Se trató de una puesta al día de la berlina grande de la marca que, si bien no es fácil de diferenciar respecto del modelo lanzado en 2016, sí tiene mejoras tecnológicas y, sobre todo, mecánicas, de calado.
Las novedades estéticas se limitaronn a un paragolpes delantero más bajo, un nuevo spoiler en el portón del maletero y remozados faros antiniebla. También se decidió ofrecer nuevas llantas y colores de carrocería. Dentro, además de poder contar con los exclusivos asientos de mezcla de lana que había estrenado el XC90, ganó elementos como un nuevo climatizador con filtro de aire avanzado, un mejor equipo de sonido o puntos de carga USB-C en las plazas traseras.
En el apartado mecánico, mantuvo al incio las mecánicas diésel de cuatro cilindros, el D3 (150 CV), D4 (190 CV) y D5 (235 CV). Todos entregaban su potencia a las ruedas delanteros salvo el más potente, con tracción total, con cambio manual o automático (exclusivo en las variantes más capaces. En gasolina ganaron el sistema de hibridación ligera los B4 (197 CV) y B5 (250 CV), que según la marca supone un ahorro de hasta el 15% de combustible, además de contar con la etiqueta ECO. El T8 Recharge es el híbrido enchufable, con 435 CV –inicialmente 392– y 54 km de autonomía en modo eléctrico.
La gama se estructuró en tres acabados. El Momentum es la terminación de acceso, pero es bastante completo. Por encima se encuentran el Inscription, que le da un aire mucho más elegante o el R-Design, que apuesta por detalles que inciden en la deportividad. Hay numeroso equipamiento opcional. Posteriormente se cambió su denominación a los Core, Plus y Ultimate, para igualarlo con otros modelos de la firma.
