Precios de Audi Q8 e-tron Sportback nuevos
5 precios encontrados para Audi Q8 e-tron Sportback. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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El Audi Q8 e-tron Sportback es la segunda carrocería del SUV eléctrico, con una imagen más dinámica que el convencional. Llegó a los concesionarios a principios de 2023 para reemplazar al e-tron Sportback que la marca germana... [Leer más]
Q8 e-tron Sportback 50 quattro Advanced | 340 cv | Eléctrico | 82.252 € P.V.P. 89.811 € | Seleccionar |
Q8 e-tron Sportback 50 quattro S line | 340 cv | Eléctrico | 87.257 € P.V.P. 95.311 € | Seleccionar |
Q8 e-tron Sportback 55 quattro Advanced | 408 cv | Eléctrico | 91.534 € P.V.P. 100.011 € | Seleccionar |
Q8 e-tron Sportback 55 quattro S line | 408 cv | Eléctrico | 96.539 € P.V.P. 105.511 € | Seleccionar |
Q8 e-tron S Sportback S quattro | 503 cv | Eléctrico | 102.501 € P.V.P. 111.381 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Audi Q8 e-tron
El Audi Q8 e-tron Sportback es la segunda carrocería del SUV eléctrico, con una imagen más dinámica que el convencional. Llegó a los concesionarios a principios de 2023 para reemplazar al e-tron Sportback que la marca germana lanzó en 2020. Se imponía un cambio de nomenclatura al tiempo que se va completando la gama 100% eléctrica del fabricante.
Sin demasiados cambios estéticos, más allá de acercar la imagen del Q8 e-tron Sportback a la del resto de los modelos eléctricos de Audi. En el interior conserva el tridente de pantallas para multimedia, instrumentación y climatización e incluyó materiales más sostenibles y más dotación de seguridad, con más de 40 asistentes a la conducción. Pese a su silueta, las plazas traseras son bastante amplias en todas la cotas (ver prueba del e-tron Sportback) y el maletero pierde unos litros respecto a la convencional (528 litros frente a 569), si bien conserva los 62 litros en el maletero delantero.
La gama mecánica es igual, con dos versiones, el Q8 Sportback 50 e-tron de 340 CV y batería de 89 kWh de capacidad neta y el Q8 Sportback 55 e-tron, con 408 CV y batería de 106 kWh de capacidad. Eso sí, aumenta la autonomía homologada, ya que alcanzan 501 y hasta 595 km con una sola carga, ligeramente más que el Q8 a secas con el mismo motor, gracias a una mejor aerodinámica. Amos cuentan con dos motores, uno sobre cada eje, mientras que el SQ8 e-tron Sportback despliega tres unidades, dos en el eje trasero y uno en el delantero, para conseguir 503 CV de potencia. Para la recarga puede ralizarse, s entre 150 y 170 kW en corriente continua y hasta 22 kW en corriente alterna.
Un Q8 Sportback 50 e-tron tiene un coste adicional de unos 2.500 euros para la misma versión mecánica respecto a la carrocería SUV. La gama mecánica se acompaña de dos acabados diferentes: Advanced y S-Line (más deportiva) a los que se pueden sumar después varios paquetes para completar la dotación. Estos aúnan diferentes elementos que mejoran confort, tecnología o dan un aspecto más exclusivo. No falta el programa Exclusive de Audi para quienes busquen una personalización todavía mayor.
