Precios de Citroen Berlingo Furgón Eléctrico nuevos
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En 2024 se puso al día el Citroën Berlingo Eléctrico, la furgoneta pequeña de la marca, fabricada en Vigo, que estrenó los mismos cambios estéticos que lo separan visualmente mucho de su antecesor, con un frontal m&aacut... [Leer más]
Berlingo ë- Van Talla M | 136 cv | Eléctrico | 33.335 € P.V.P. 37.958 € | Seleccionar |
Berlingo ë- Van Talla XL | 136 cv | Eléctrico | 34.387 € P.V.P. 39.108 € | Seleccionar |
Berlingo ë- Van DCb Talla XL | 136 cv | Eléctrico | 36.159 € P.V.P. 41.044 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Citroen Berlingo
En 2024 se puso al día el Citroën Berlingo Eléctrico, la furgoneta pequeña de la marca, fabricada en Vigo, que estrenó los mismos cambios estéticos que lo separan visualmente mucho de su antecesor, con un frontal más moderno con nueva parrilla o grupos ópticos, así como juegos de llantas y colores para la carrocería.
El ë-Berlingo, que es su denominación comercial, puede elegirse con dos longitudes de carrocería, Talla M de 4,40 metros de longitud y Talla XL de 4,75 m. El volumen útil de carga es idéntico a las versiones de combustión con 4,4 metros cúbicos, si bien la carga útil se reduce a 780 kg.
El interior se modernizó mucho. Estrenó volante, con la parte inferior achatada, y sistemas de conectividad, que pueden contar con una pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay. Incluye sistema de navegación en tres dimensiones conectado a internet, reconocimiento de voz y una estructura de funcionamiento que, según Citroën, se asemeja a la de un móvil. En la consola central dispone de cargador inalámbrico para teléfonos y dos tomas de corriente USB.
La novedad principal de esta actualización fue en el apartado mecánico. Se mantiene el propulsor de 136 CV (100 kW) de potencia, pero ahora se asocia a una batería de 50 kWh con la que se homologan 330 km de autonomía según el ciclo WLTP (antes eran 283). Gracias en parte a que ahora cuenta con bomba de calor. Mantuvo los tres modos de conducción: Eco, Power y Normal, a los que sumó levas detrás del volante para regular en tres niveles la retención eléctrica y una nueva bomba de calor. También una bomba de calor para la climatización, más eficiente. Admite cargas en corriente continua de hasta 100 kW (en 30 minutos pasaría del 0 al 80 % de carga) y en corriente alterna de 7,4 kW (11 kW de modo opcional).
