Precios de Mercedes Clase E Estate Híbrido Enchufable nuevos
5 precios encontrados para Mercedes Clase E Estate Híbrido Enchufable. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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El Mercedes Clase E Estate hibrido enchufable es la variante con dos motores en su sistema de propulsión. Llegó al mercado junto a otras opciones, a principios de 2024, con un diseño inspirado en la familia EQ de eléctrico, algo que... [Leer más]
Clase E E Estate 300 e | 314 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 65.389 € P.V.P. 71.900 € | Seleccionar |
Clase E E Estate 300de 9G-Tronic | 313 cv | Híbrido Enchufable Diésel | 66.137 € P.V.P. 72.700 € | Seleccionar |
Clase E E Estate 300de 4Matic 9G-Tronic | 313 cv | Híbrido Enchufable Diésel | 68.349 € P.V.P. 75.066 € | Seleccionar |
Clase E E Estate 300de 4Matic All-Terrain 9G-Tronic | 313 cv | Híbrido Enchufable Diésel | 72.144 € P.V.P. 79.125 € | Seleccionar |
Clase E E Estate 53 AMG Hybrid 4Matic+ | 585 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 109.962 € P.V.P. 116.725 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Mercedes Clase E
El Mercedes Clase E Estate hibrido enchufable es la variante con dos motores en su sistema de propulsión. Llegó al mercado junto a otras opciones, a principios de 2024, con un diseño inspirado en la familia EQ de eléctrico, algo que se observa en detalles como la moldura que conecta la rejilla del radiador con los faros, que pueden tener tecnología matricial. El estilo puede cambiar bastante en función de si uno elige la línea más tradicional, denominada Avantgarde, o la más deportiva, llamada AMG-Line.
En el interior ganó espacio frente al modelo precedente, tanto en anchura como para las piernas, ya que su distancia entre ejes casi alcanzó los tres metros (2,96 m exactamente). Detrás gana espacio respecto del sedán del que deriva. Los asientos se dividen en proporción 40:20:40 lo que facilita cargar objetos largos y estrechos sin perder las plazas laterales. En las versiones PHEV el maletero mengua a 460 litros (615 en las versiones de combustión tradicionales), pero aumenta a los 1.675 litros con todos los respaldos abatidos.
En el apartado mecánico, la comercialización arrancó con la versión híbrida enchufable 300 e, que combina un motor de gasolina con 204 CV y los 129 CV de la unidad eléctrica para lograr 312 CV y 550 Nm de par de manera combinada. Se asocia a la transmisión automática 9G-Tronic. Ofrece hasta 113 km de autonomía eléctrica gracias a su batería de 25,4 kWh y también a su gran eficiencia, al estrenar sistema de gestión de la energía. Admite cargas en corriente alterna de hasta 11 kW en carga trifásica, aunque opcionalmente admite cargas en corriente continua de hasta 55 kW donde completa la recarga en 30 minutos.
En cuanto al equipamiento, cuenta como mínimo con las doble pantalla para el sistema MBUX y el cuadro de instrumentos y de forma ocpional con Head-Up Display y otra para el copiloto. Tecnológicamente es un coche muy avanzado y puede completarse aún más con equipamiento opcional. Tanto en conectividad como en asistentes a la conducción, con numerosos elementos incluidos ya de serie.
