Precios de Porsche Cayenne nuevos
13 precios encontrados para Porsche Cayenne. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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En el Salón de Shanghái se presentó el Porsche Cayenne 2024 , una puesta al día del SUV premium de la firma, que se había lanzado originalmente en 2018. Por fuera los cambios principales se dieron en la parte frontal, con nue... [Leer más]
Cayenne Aut. | 353 cv | Gasolina | 108.618 € P.V.P. 108.619 € | Seleccionar |
Cayenne E-Hybrid Aut. | 470 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 112.506 € P.V.P. 112.507 € | Seleccionar |
Cayenne Coupé Aut. | 353 cv | Gasolina | 112.732 € P.V.P. 112.733 € | Seleccionar |
Cayenne Coupé E-Hybrid Aut. | 470 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 115.531 € P.V.P. 115.532 € | Seleccionar |
Cayenne S E-Hybrid Aut. | 519 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 122.265 € | |
Cayenne Coupé E-Hybrid S Aut. | 519 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 126.500 € | |
Cayenne S Aut. | 474 cv | Gasolina | 130.799 € P.V.P. 130.800 € | Seleccionar |
Cayenne Coupé S Aut. | 474 cv | Gasolina | 136.123 € P.V.P. 136.124 € | Seleccionar |
Cayenne GTS Aut. | 500 cv | Gasolina | 160.459 € | |
Cayenne Coupé GTS Aut. | 500 cv | Gasolina | 164.056 € | |
Cayenne Turbo E-Hybrid Aut. | 739 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 182.419 € | |
Cayenne Coupé E-Hybrid Turbo Aut. | 739 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 185.928 € | |
Cayenne Coupé E-Hybrid Turbo GT Aut. | 739 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 215.773 € |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Porsche Cayenne
En el Salón de Shanghái se presentó el Porsche Cayenne 2024 , una puesta al día del SUV premium de la firma, que se había lanzado originalmente en 2018. Por fuera los cambios principales se dieron en la parte frontal, con nuevo capó, paragolpes, aletas, la parrilla, y los faros, más parecidos a los del Porsche Taycan (LED de serie y HD Matrix LED opcionales).
También ganó detrás un listón de pilotos led con un diseño tridimensional y un nuevo portón de maletero, al tiempo que se pasó la matrícula al paragolpes. Llegaron también nuevos colores para la carrocería y llantas de aleación de 20, 21 y 22 pulgadas. En el interior cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12,6 pulgadas. Y otras dos pantalla táctiles: una central de 12,3 pulgadas y otra (opcional), de 10,9 pulgadas que va frente al copiloto, centrada en infoentretenimiento. Hay también más espacio en la consola al cambiar de ubicación el selector del cambio y conserva el maletero de 592 litros en la versiones con motor de combustión interna.
La gama mecánica arranca con un motor V6 de gasolina de 353 CV y 500 Nm de par (13 CV y 50 Nm más que antes) y por encima se ubica el Cayenne S que se mueve gracias a un motor V8 de 474 CV y 600 Nm de par (ganó 34 CV y 50 Nm respecto al V6 anterior). Luego hay dos versiones híbridas enchufables, el Porsche Cayenne E-Hybrid de 470 CV y el Turbo E-Hybrid de 739 CV de potencia. La suspensión activa de serie tiene unos amortiguadores que controlan de manera separada compresión y extensión para ser más cómodos a baja velocidad y ganar agilidad en curva.
Mejoraron los sistemas de ayuda a la conducción y el equipamiento de serie no está nada mal, al ser más completo que antes. Ofrece sin sobrecoste faros Matrix LED, Porsche Active Suspension Management (PASM), llantas de 20 pulgadas, Park Assist delantero y trasero con cámara de visión posterior o la zona de carga por inducción. Novedad el sistema de calidad del aire, que activa la recirculación del aire automáticamente al entrar en un túnel.
