Precios de Cupra León Híbrido Enchufable nuevos
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El Cupra León e-Hybrid es el nombre que recibe el Cupra Leon híbrido enchufable, dos versiones con etiqueta Cero que llegaron al mercado en 2024 y no renuncian a las prestaciones. Combinan un motor eléctrico de 115 CV (85 kW) con une al de... [Leer más]
León 1.5 TSI e-Hybrid 150kW DSG | 204 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 40.713 € P.V.P. 44.080 € | Seleccionar |
León VZ 1.5 TSI e-Hybrid 200kW DSG | 272 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 51.383 € P.V.P. 54.750 € | Seleccionar |
León VZ Extreme 1.5 TSI e-Hybrid 200kW DSG | 272 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 57.233 € P.V.P. 60.600 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Cupra León
El Cupra León e-Hybrid es el nombre que recibe el Cupra Leon híbrido enchufable, dos versiones con etiqueta Cero que llegaron al mercado en 2024 y no renuncian a las prestaciones. Combinan un motor eléctrico de 115 CV (85 kW) con une al de gasolina 1.5 TSI 150 CV (110 kW) y conjuntamente, ofrecen una potencia de 204 CV (150 kW) y 350 Nm de par máximo o, en el caso de la variante más capaz VZ e-Hybrid, de 272 CV. Ambos van asociados a una caja de cambios DSG de seis relaciones.
La gran novedad frente a las versiones anteriores es, además de un nuevo motor de gasolina, es que cuenta con un conjunto de baterías cuya capacidad ha aumentado hasta 19,7 kWh netos, lo que garantica más de 100 km de autonomía eléctrica. Ofrece la posibilidad de carga rápida en corriente continua hasta 50 kW y en corriente alterna hasta 11 k (antes 3,6 kW).
El Leon VZ e-HYBRID no solo se diferencia por ser el más potente, sino también por equipar de serie frenos Brembo, con pinzas de cuatro pistones y discos perforados más grandes. Hay ligeras diferencias estéticas respecto a versiones de combustión, la más notable la toma de carga, ubicada en la aleta delantera izquierda, y cuentan con un mayor equipamiento de serie. El único peaje a pagar por este interesante sistema de propulsión es el maletero, que se reduce a 270 litros de capacidad (por 380 de las versiones convencionales).
