Precios de Volkswagen ID5 nuevos
6 precios encontrados para Volkswagen ID5. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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El Volkswagen ID.5 es un SUV eléctrico con un aspecto y una puesta a punto más dinámica del ID.4, lanzado al mercado un año más tarde que este, en 2022. Gracias a sus formas suavizadas, consigue una mejor penetraci&oacut... [Leer más]
ID5 ID.5 Pure | 170 cv | Eléctrico | 41.622 € P.V.P. 46.744 € | Seleccionar |
ID5 ID.5 Pure Más | 170 cv | Eléctrico | 43.450 € P.V.P. 48.764 € | Seleccionar |
ID5 ID.5 Pro | 286 cv | Eléctrico | 45.272 € P.V.P. 51.508 € | Seleccionar |
ID5 ID.5 Pro Más | 286 cv | Eléctrico | 47.160 € P.V.P. 53.618 € | Seleccionar |
ID5 ID.5 GTX | 340 cv | Eléctrico | 53.632 € P.V.P. 60.014 € | Seleccionar |
ID5 ID.5 GTX Más | 340 cv | Eléctrico | 57.887 € P.V.P. 63.184 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Volkswagen ID5
El Volkswagen ID.5 es un SUV eléctrico con un aspecto y una puesta a punto más dinámica del ID.4, lanzado al mercado un año más tarde que este, en 2022. Gracias a sus formas suavizadas, consigue una mejor penetración sobre el aire y, por ende, mayor autonomía. Todo ello sin mermar el espacio a bordo y apostando por una imagen sostenible. Su precio es elevado, pero no exagerado para su nivel de potencia y sistema de propulsión.
Con 4.599 milímetros de largo (4.582 mm en el caso del ID.5 GTX), este SUV coupé y eléctrico de Volkswagen comparte faros LED con su hermano ID.4 y la rejilla inferior ayuda a enfriar las baterías y el sistema eléctrico. A partir de la mitad del coche la línea del techo inclinada crea un estilo coupé hasta la amplia puerta del maletero, de 549 litros. Un pequeño alerón con la tercera luz de freno añade un extra de deportividad, así como las llantas de aleación de hasta 21 pulgadas.
A bordo, a pesar de la forma del techo, es lo suficientemente espacioso para cuatro pasajeros adultos. Frente al conductor, un salpicadero minimalista presenta una consola central con una pantalla de infoentretenimiento de 12 pulgadas. Además, hay un Head-Up Display como parte de la lista de opciones. Algunas de las funciones del vehículo se pueden activar con la voz (“Hola ID”), mientras que la banda de luz bajo el parabrisas (ID. Light) informa al conductor de peligros como el ángulo muerto o para apoyar las informaciones del navegador.
A nivel mecánico, el Volkswagen ID.5 cuenta con tres configuraciones: un motor eléctrico en el eje trasero para el ID.5 Pro (174 CV) y el ID.5 Pro Performance (204 CV, como el ID.4 que probamos), o un motor en cada eje para entregar 299 CV (del ID.5 GTX). Todos tienen varios programas de conducción (Eco, Comfort y Sport; y Traction en el más potente) y una autonomía homologada (WLTP) que oscila entre los 480 y 520 kilómetros. Según la compañía de Wolfsburgo, en una estación de carga (CC) de 135 kW, el ID.5 puede recuperar en torno a 320 y 390 km en apenas 30 minutos.
