Precios de Volkswagen Passat nuevos
11 precios encontrados para Volkswagen Passat. Todas las ofertas ofrecidas son de concesionarios oficiales de la marca.
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En 2024 llegó al mercado la novena generación del Volkswagen Passat Variant, la carrocería familiar del modelo, fabricado sobre una evolución de la plataforma que empleaba el precedente. Es algo más largo que el anterior, con... [Leer más]
Passat 1.5 eTSI DSG7 110kW | 150 cv | Micro Híbrido Gasolina | 38.883 € P.V.P. 45.160 € | Seleccionar |
Passat 2.0TDI DGS7 90kW | 122 cv | Diésel | 39.134 € P.V.P. 44.770 € | Seleccionar |
Passat 2.0TDI Business DGS7 110kW | 150 cv | Diésel | 40.544 € P.V.P. 48.840 € | Seleccionar |
Passat 1.5 eTSI Business DSG7 110kW | 150 cv | Micro Híbrido Gasolina | 41.506 € P.V.P. 48.140 € | Seleccionar |
Passat 2.0TDI Business DGS7 90kW | 122 cv | Diésel | 41.795 € P.V.P. 47.760 € | Seleccionar |
Passat 1.5 eTSI R-Line DSG7 110kW | 150 cv | Micro Híbrido Gasolina | 45.122 € P.V.P. 52.250 € | Seleccionar |
Passat 2.0TDI R-Line DGS7 110kW | 150 cv | Diésel | 45.738 € P.V.P. 52.950 € | Seleccionar |
Passat 1.5 eHybrid DSG6 150kW | 204 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 46.331 € P.V.P. 54.010 € | Seleccionar |
Passat 1.5 eHybrid DSG6 150kW Business | 272 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 50.159 € P.V.P. 58.410 € | Seleccionar |
Passat 2.0TDI R-Line DGS7 4Motion 142kW | 193 cv | Diésel | 50.392 € P.V.P. 57.420 € | Seleccionar |
Passat 1.5 eHybrid DSG6 150kW R-Line | 272 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 54.413 € P.V.P. 63.300 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Volkswagen Passat
En 2024 llegó al mercado la novena generación del Volkswagen Passat Variant, la carrocería familiar del modelo, fabricado sobre una evolución de la plataforma que empleaba el precedente. Es algo más largo que el anterior, con 4.910 mm de longitud y presenta unas versiones híbridas enchufables con una autonomía de las mejores del mercado.
En un vehículo de este tipo la capacidad de maletero es un aspecto clave. Alcanza los 690 litros de capacidad, por lo que ganó 40 respecto al modelo anterior y se convirtió en uno de los más amplios de su categoría. Otras mejoras del habitáculo fueron pantallas mayores (hasta 12,9 pulgadas en las versiones más completas), asientos más cómodos y otros detalles prácticos. La disposición de elementos es bastante clásica, pero el selector del cambio pasó a la columna de la dirección para liberar espacio en la zona delantera… y eso acabó por matar a las versiones con cambio manual: todos son automáticos, con un cambios DSG de doble embrague con seis o siete relaciones.
La gama mecánica es muy diversa, ya que anunciaron versiones diésel, un 2.0 TDI de 122, 150 y 193 CV, motores gasolina 2.0 TSI de 204 y 265 CV de potencia y una variante microhíbrida de gasolina, el 1.5 eTSI de 150 CV que obtiene la etiqueta ECO. Mención aparte merecen la versiones eHybrid, con una batería mayor que consigue hasta 100 km de autonomía, que admite cargas en corriente continua y se ofrece con 204 y 272 CV de potencia. Los ingenieros trabajaron para mejorar el confort de marcha y el dinamismo, con elementos como el DCC y el gestor dinámico de marcha.
Para España se anunciaron tres niveles de acabado, denominados Base, Business (con las flotas en mente) y R-Line, con un toque deportivo. Los más completos pueden tener elementos como los faros matriciales IQ Light LED o un renovado Head-Up Display, mucho más completo que antes.
