Precios de Jaguar F-Type Convertible nuevos
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El Jaguar F-Type Convertible se puso al día por segunda vez en 2020. Y es que este descapotable lanzado en 2013, ya había sido actualizado en 2017. Conservó el diseño creado por Ian Callum, realmente impactante, pero sumó alg... [Leer más]
F-Type Convertible 2.0 I4 R-Dynamic Aut. 300 | 300 cv | Gasolina | 83.743 € P.V.P. 91.100 € | Seleccionar |
F-Type Convertible 5.0 V8 75 Aut. 450 | 450 cv | Gasolina | 118.323 € P.V.P. 129.100 € | Seleccionar |
F-Type Convertible 5.0 V8 75 AWD Aut. 450 | 450 cv | Gasolina | 124.875 € P.V.P. 136.300 € | Seleccionar |
F-Type Convertible 5.0 V8 R75 AWD Aut. 575 | 575 cv | Gasolina | 148.262 € P.V.P. 162.000 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Descripción y valoración Jaguar F-Type
El Jaguar F-Type Convertible se puso al día por segunda vez en 2020. Y es que este descapotable lanzado en 2013, ya había sido actualizado en 2017. Conservó el diseño creado por Ian Callum, realmente impactante, pero sumó algún toque de modernidad como las ópticas, más rasgadas y horizontales, o la calandra, más ancha para que ganase protagonismo. Varios detalles que lo acercaron a la imagen otros modelos de la firma más modernos.
La configuración del interior es muy similar a la del E-Pace, con un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas nueva iluminación interior o un mejorado sistema de infoentretenimiento mejorado compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Respecto a la carrocería coupé, tiene un sobrecoste importante, de más de 7.000 euros. Además, reduce el maletero desde los 310 a los 207 litros, debido al espacio que necesita la capota de lona, que cuenta con accionamiento eléctrico. Se parte de un acabado básico y luego el cliente puede elegir la variante R Dymanic o la R –sólo con el más potente–. Hubo también edisiones especiales, como la Heritage 60 Edition.
En cuanto a las mecánicas, el motor de acceso es el 2.0 de 300 CV de cuatro cilindros que envía la potencia a las ruedas traseras. Por encima está el V8 5.0 con 450 CV (de propulsión o tracción total) o este mismo motor elevado a 575 CV, sólo con tracción a las cuatro ruedas. El comportamiento dinámico mejoró al incorporar de llantas y neumáticos más anchos, nuevos amortiguadores adaptativos, muelles barras estabilizadoras, anclajes de la suspensión trasera y rótulas más rígidas.
